เมื่อ ฮาร์เลย์-เดวิดสัน ไม่ใช่ราชาอีกต่อไป บริษัทจะทำยังไงเพื่อความมีชีวิตรอด
ฮาร์เลย์-เดวิดสัน ดูเหมือนจะถดถอยลงตามระยะเวลา แน่ๆว่ากาลครั้งหนึ่งค่ายจักรยานยนต์ยี่ห้อโล่เลยขึ้นแท่นระดับเทวดาที่ยังคงเป็นตำนานเรื่องเล่าให้สืบต่อและก็เป็นรถยนต์ที่หลายๆคนต้องการถือครอง แต่ว่าในเวลานี้ดูเหมือนจะไม่ได้เป็นอย่างที่กล่าวมาอีกต่อไป
เว็บต่างประเทศอย่าง irondemons ได้เปิดเผยบทความดังที่กล่าวถึงมาแล้วออกมาโดยกล่าวว่าคราวหนึ่งไบค์เกอร์จะเป็ฯไบค์เกอร์ได้ควรจะมี ฮาร์เลย์-เดวิดสัน มิเช่นนั้นเขาก็เป็นไปได้เพียงแค่พวกวัลลาบี(wanna be)
ตอนนี้ภาพลักษณ์รวมทั้งอิสระเสรีและก็ความเป็น ฮาร์เลย์-เดวิดสัน ดูเหมือนจะง่อนแง่นมากยิ่งขึ้นจากบริษัทที่เคยเป็นราชาที่ถนนดูเหมือนจะเหลือแค่ชื่อแล้วอย่างงี้จะโทษคนไหนกันแน่ดี
ภายหลังจากปี '90 ที่กรุ๊ปลูกค้าเริ่มมีการเปลี่ยนแปลงไลฟ์สไตล์รวมทั้งคนธรรมดาทั่วไปเองก็เริ่มมีการขยับมาหาอะไรที่จะตอบสนองไลฟ์สไตล์เยอะขึ้นเรื่อยๆ ฮาร์เลย์-เดวิดสัน ก็เลยอาศัยโอกาสนี้สำหรับการเปลี่ยนแปลงราคาเพื่อตอบรับการเพิ่มขึ้นของลูกค้าคนใหม่ที่เอาเข้าจริงก็มิได้เผลอไผลอะไรบ้างที่อยู่ในแบรนด์ล้นหลาม
ข้างหลังปี คริสต์ศักราช 2000 ฮาร์เลย์-เดวิดสัน ก็เริ่มทำตลาดอาภรณ์และก็ของแต่งเพิ่มขึ้นเรื่อยๆในเวลาเดียวกันก็ยังคงมีการเปลี่ยนแปลงราคาขึ้นอย่างสม่ำเสมอ กระทั่งมาถึงปี 2006 แฟนยี่ห้อโล่เริ่มมีการขายรถยนต์ทิ้งเยอะขึ้นจากแฟนยี่ห้อโล่รวมทั้งยังคงตลอดมาจนถึงเดี๋ยวนี้ทำให้ตลาดมือสองเจริญก้าวหน้ารวมทั้งไม่มีลูกค้าคนใดที่ต้องการจะชำระเงินแพงๆเพื่อได้ ฮาร์เลย์-เดวิดสัน แบบใหม่ๆในโชว์รูม
โชคดีที่ ฮาร์เลย์-เดวิดสัน ยังเพียงพอเหลือฐานแฟนๆที่ยังรู้สึกว่าหากไม่ใช่ ฮาร์เลย์-เดวิดสัน ก็ไม่ใช่ไบค์เกอร์อยู่บ้าง ตอนที่คนส่วนมากกลับมีความคิดว่า "หากคุณขี่สองล้อก็เพียงพอ มองไม่เห็นจำเป็นต้องไปพอใจว่าจะเป็นแบรนด์อะไร" ซึ่งพวกเราเองก็เห็นด้วย
ฮาร์เลย์-เดวิดสัน มีการย้ายกำลังในการผลิตออกไปที่แม็กสิโกแล้วก็อินเดียมากขึ้นและก็เบาๆปิดโรงงานที่อเมริกาลง รวมทั้งใช้แนวทางส่งออกจากฐานการสร้างไปทั้งโลก ทำให้ในตอนก่อนหน้านี้ที่ผ่านมาเกิดเหตุการณ์เรียกรถยนต์เพื่อเข้าปรับแต่งประสิทธิภาพมากไม่น้อยเลยทีเดียวหลายต่อหลายคราราวกับว่ารถยนต์ผลิตเมืองจีน
ในขณะนี้เพียงแค่รถยนต์สกู๊เตอร์ก็พอเพียงสำหรับไลฟ์สไตล์คนรุ่นหลังแล้ว แล้วก็แน่ๆว่าคนยุคนี้มองหาแบรนด์อื่นๆอย่าง ฮอนด้า ยามาฮ่า ซูซูกิ อินเดียน วิคโคนรี มากยิ่งกว่าเนื่องจากแบรนด์กลุ่มนี้สร้างรถยนต์ที่ดีมากยิ่งกว่า ฮาร์เลย์-เดวิดสัน ไม่เพียงแค่ดูดีกว่าหล่อกว่าโก้กว่าแค่นั้นแต่ว่ายังเชื่อใจได้อีกด้วย ผู้ใดกันแน่ล่ะจะต้องการโดนทิ้งเอาไว้ริมทางคอยรถยนต์สไลด์นั่งมองดูผู้อื่นขี่รถยนต์ผ่านไป
นักเขียนบทความดังกล่าวเองก็ถือครอง รถฮาเล่ ราคา ฮาร์เลย์-เดวิดสัน มาหลายต่อหลายรุ่น ไม่ใช่ว่าอยู่ๆก็นั่งเขียนขึ้นมาลอยๆจากคำพูด กลับมาที่ ฮาร์เลย์-เดวิดสัน ต่อ ต่อนี้ไปแบรนด์จะทำยังไงดีเมื่อคู่ต่อสู้มีรถยนต์ที่ดีมากกว่า ปัจจุบันนี้ส่วนแบ่งทางการตลาดของ ฮาร์เลย์-เดวิดสัน ขยับลงมาที่รถยนต์ที่มีขนาดเล็กลง
ฮาร์เลย์-เดวิดสัน ไซส์ 550 750 มีรูปร่างวิธีขายที่มากขึ้น แต่ว่าภายหลังที่ ฮาร์เลย์-เดวิดสัน มัวแต่เปลี่ยนแปลงราคาขึ้นและก็สร้างรถยนต์ซึ่งมีก็แต่ปัญหาตามหลังมาตอนที่ผ่านมาคู่ปรับก็ปัดกวาดส่วนแบ่งไปได้มากมายก่ายกองแล้ว
แม้ ฮาร์เลย์-เดวิดสัน ยังดึงลูกค้ากรุ๊ปหลักของแบรนด์กลับมามิได้อนาคตของแบรนด์อาจไม่มีความแตกต่างจากตอนปี '70 และก็บางทีอาจจบลงที่การเผชิญหน้ากับความสิ้นเนื้อประดาตัวรวมทั้งครั้งนี้จะไม่มีแฟนพันธุ์แท้หรือสาวกมารอประคับประคองราวกับสมัยก่อน รวมทั้งคราวนี้จะไม่มีกรุ๊ปลูกค้าจำพวกที่อยากได้ ฮาร์เลย์-เดวิดสัน มาประดับประดาบารมีหรือเอาไว้เสริมภาพลักษณ์อีกด้วย